必赢娱乐平台
商贸新闻中心

电话:0871-67666666

传真:0871-67666666

联系人:熊经理

手机:13666666666

E-mail:18666@666qq.com

地址:昆明市关雨路华洋五金机电

您的位置: 必赢娱乐网站主页 > 商贸新闻案例 >

商贸新闻案例

安能物流董事长王拥军谈专线的未来

发布人: 必赢娱乐平台 来源: 必赢娱乐平台网站 发布时间: 2020-05-20 09:29

  经常有专线老板问我,专线到底有没有未来?首先我可以肯定地说,专线一定有未来,但专线有未来,未必代表所有的专线老板有未来。面对市场的诸多变化,不是每一个专线企业都能挺过来。

  首先让我们看一看专线的价值。专线最核心的价值有三个:低成本、线线直达、高效配载。低成本可以吸引客户,直达和高效率配载可以进一步降低成本。

  我以前遇到过一个三方,做电子产品的,它的货量非常多,到全国每天发几十个车,但因全是电子货,他每车装满了只有10吨,测算后发现它的成本比外包给专线高30%以上。如果有重货来搭配,那一车可以装到30吨,甚至40吨,这样的配载就能降低成本。

  很多人说中国的专线小散乱,落后。今天我要强调一点,中国的专线是社会进一步细致分工的结果,实际上是一个先进的生产力,是在所有的产业链里,切出来专门做高效配载的。它看起来不“漂亮”,但是它实现了运营的高效率。

  先进的未必是漂亮的,关键是客户需要什么?就像快递业中的三通一达,创造了加盟制,实现了快递低成本运输。过去15年,大家都在说它们是落后的生产方式,但是今天三通一达这种极致的低成本快递成了全世界的一个创新。今天中国的快递包裹量已经占到全世界的一半,是美国的三倍。所以大家要记住,先进的未必漂亮,漂亮的未必先进,重要的是能否高效率,能否满足客户需求。

  我有一个朋友,他一周大概发货四五千块钱,发到20个客户,一单可能就两三百块钱,这样的货不可能发专线,现在他用安能发货。像这样的小客户,需要的是网络型公司帮他一站式解决,能够用低成本到每个地方。这就是客户的选择。

  小票走网络,大票走专线。今天专线只有在发大票时才会有低成本优势,而在需要覆盖率、起步费低的配送成本方面,有非常大的劣势。然而,现在的趋势是小票越来越多,大票越来越少,所以网络型公司发展越来越大。

  10年前,中国最大的物流公司货量差不多6000吨,后来德邦的峰值是一天18000吨。到了2015年,安能的规模起来了,加盟制成为了中国网络物流的新标准。今年,安能的目标是日货量5万吨。可以看到,网络型公司基本是靠一个新的模式成长起来,且比原有的模式要翻三倍。到今年年底,我们基本能实现德邦三倍的规模,远期目标是希望实现10万吨的全网规模。这就是市场不可避免的趋势,小票的成长率越来越高。所以网络公司在做大,而专线的市场份额在减少。

  广州有一个黄金围货运市场,今年宣布要转型成一个高科技产业园。现在这么多专线所在的市场一一拆迁之后,专线的搬迁成本有多少,客户迁移成本有多少?都需要专线承受。场地、人工、金融、、税收,对专线来说成本有不停恶化的趋势。这些不停恶化的成本,会持续对专线这种个体户模式的发展产生越来越大的障碍,所以,专线肯定会越来越难。

  早期做专线,货源有三种,小票货、项目货和填仓大票货。小票已经基本进入了网络型公司。有很多专线,现在尝试去做大客户、做直客,或者变成三方公司,做一些高利润客户,转型去做产品。

  较专业、基础较好的专线可以朝这个方向转型。有一些面向批发市场,或省到省的大专线,其实就是一种产品型的专线;还有一些专线,客户货源百分之六七十都是大厂家、大项目客户,他们实际上也是产品型的专线。但这两个“篮子”剥离以后,大量的专线还是一个运营渠道,这就是专线的本质。有能力的可以转型做三方,但是剩下的绝大部分还是要留在专线的本质。

  实际上,专线的逻辑,是一个加强的循环图。首先通过直达来回程平衡和高效率的配载来降低成本,再通过低成本获取更多货源,有了更丰富的货源,进而实现更好的配载;配载优化后,货量更多,从而实现更高发车频次,来回程才能平衡。这是专线的本质,所有专线要发展好,一定有这个循环。

  面对现在的市场形势,和行业的去产能周期启动,大量的专线被淘汰是必然的。但这么大体量的一个市场永远存在。寻找这种高效运营渠道的未来,结合其本质,我觉得总结起来有四句话:增加货源,降低成本,熬死对手,剩者为王。

  怎样实现剩者为王,你必须找到一种方法,能够持续地进入循环,增加货源,提高配载、直达,来回平衡,通过低成本再获取更大的货源。

  说起来容易,但大家都发觉,这几年其实获取货源越来越难,赚钱越来越难。我们也看到市场上越来越多的专线联盟、抱团,甚至有人想用融资去脱困。

  网络公司具有的覆盖,2万多个销售网点其实相当于三方。他们依靠小票货已经赚到钱,对他来说,再去做大票货不需要像其他三方一样,一味追求过高的毛利,因为他没有额外投入。所以这些网点是一个巨大的销售资源。

  而网络公司自己也有困难,主要是线不是线线直达,它有很多的货物需要中转,特别是在较偏的线上。而专线最强的是能实现线线直达和高效率配载。

  所以如果在这些线上,我们能够把货物交给专线,由他们来实现高效率配载、高效运营,那么,我们的成本也降低了。而同时,网络公司可以成为专线的销售渠道,2万多个网点可以帮他去做销售。我们只要有低成本、高效率的产品,客户就会源源不断。货源来了之后,专线有更大的空间去优化配载,优化空间,这就形成了一个良性的循环。

  所以这是一个巨大的空间,同时也是很好的替代。但是,我不是说今天所有的专线公司一定跟网络公司走,这是大家互相判断、互相选择的过程。它是专线未来里一个非常有效的出。

  今天安能是中国最大的零担网络,货量最多,生态最佳,网点效益最好,所以我们有很大的动力把大票作为一个附加的产品销售给客户。经过不完全统计,在安能的网络里,一年大概有350万个终端客户。这350万个客户有多少大票货呢?肯定是一个非常大的量。这些量就是我们额外的资源,只有跟优秀的专线老板合作,我们才能实现乘法效应,实现生态的巨大变化。

  最后再来讨论专线的未来,就非常清楚了。大家始终要记住,这个行业的本质从来没有改变过——物流行业要靠效率,要靠低成本获取客户。

  我们看到很多专线联盟,拉了很大的投资,请了年薪100万的高管,最后拿两三个亿砸完就没了。为什么呢?因为这些钱没有花在运营效率的改变上,没有花在降低成本上。我们要清楚,只有把所有精力都放在实现高效率和低成本上的专线,才会有未来。

  有能力实现高效率、低成本的专线,一定能够穿越周期,未来。而实现这个目标的方法,有两个关键,、聚焦——通过跟能帮助你获取货源的伙伴合作,以的方式,增加货源,聚焦在专线的本质上,做好精细化配置,做好来回程的平衡配载,来实现极低的机制成本,真正成为优秀的专线。

必赢娱乐平台,必赢娱乐平台网站,必赢娱乐平台登录,www.haoduoqipei.com